Двигун із тягою 1100 Н вивели від концепції до серії за сім місяців: його вже виробляють у Великій Британії разом із меншим агрегатом на 300 Н. Уряд країни заявив про просування проєкту сімейства дешевих масових турбореактивних двигунів у партнерстві міністерства оборони зі стартапом Alloyed — саме такі установки потрібні Україні для масових ударів крилатими ракетами та дронами.
Лінійка охоплює тягу від 30 до 2000 Н. Агрегати спроєктовані й виготовлені з цифровими технологіями. За даними джерела, саме дешеві малогабаритні турбореактивні двигуни потрібні для серійного випуску.
Тяги 300 Н достатньо для реактивного дрона зі злітною масою 100–150 кг, залежно від потрібної тягоозброєності. «Такі двигуни насправді є дуже малогабаритними, наприклад, Turbojet MTJ300 від AviaNera, що входить у Czechoslovak Group з аналогічною тягою важить лише 2,5 кг, має довжину 32,2 см та діаметр 13,4 см», — зазначають аналітики джерела.
Двигун на 1100 Н уже розглядають як силовий блок для крилатих ракет зі злітною масою 500–800 кг. «Наприклад, близький за тягою PBS TJ100 від чеської PBS Aerospace використовується у британській крилатій ракеті Crossbow від MBDA, яка має злітну вагу 750 кг, з яких 300 кг — це бойова частина. При цьому Crossbow це повноцінна крилата ракета, яка має довжину у 5,3 метра і розмах крила 3 метри та призначена для ураження цілей на дальності 800 км», — кажуть аналітики.
Crossbow входить у проєкт Brakestop, який передбачає дешеві масові крилаті ракети для України. «Ця ракета успішно проходить випробування та вже цього року MBDA планує розпочати виробництво Crossbow одразу у “великих масштабах і у швидкому темпі”», — йдеться в повідомленні. Зусилля Лондона спрямовані на серійне виробництво реактивних далекобійних засобів ураження, які передаватимуть Україні.
Українська компанія Fire Point розробила власний турбореактивний двигун спільно з конструкторським бюро, яке свого часу створило АІ-25. Генеральний директор Ірина Терех в інтерв’ю джерелу сказала, що АІ-25ТЛ був першим двигуном на крилатій ракеті FP-5 «Фламінго», а загалом ракету оснащували п’ятьма різними двигунами; на власний турбореактивний двигун для безпілотників пішло понад півтора року, і зараз збирають перші 10 прототипів майбутніх агрегатів із вентиляторним блоком.
