Колись один з найбільших експортерів палива у світі, Росія тепер змушена шукати дизель за кордоном. Уряд уже підготував законодавчу базу для старту імпорту через критичне скорочення власного виробництва.
Причини дефіциту
Росія historically вивозила за кордон 40-50% виробленого дизеля. Ситуація змінилася після ударів по нафтопереробних заводах. Переробка нафти впала до 20-річних мінімумів. Випуск дизеля скоротився майже на 40%, а бензину — на чверть.
Для закупівель запровадили імпортний демпфер. Компанії отримають субсидії з бюджету, які компенсують різницю між світовими цінами та внутрішніми тарифами. Міністр енергетики Сергій Цивільов заявив, що це збереже привабливість постачань.
Наслідки для ринку
Аграрії на півдні країни скаржаться на брак палива під час збиральної кампанії. На заправках ввели ліміти 100-200 літрів в одні руки, хоча комбайну потрібно щонайменше 300 літрів за зміну. Ціни на дизель зросли на 18,1% — рекорд за 15 років. У Південному федеральному окрузі середня вартість сягнула 110 рублів за літр, попри заборону експорту.
Дефіцит оцінюють у 400-600 тисяч тонн щомісяця. Ймовірним постачальником називають Індію. Після атаки 14 липня на завод «Газпром нафтохім Салават» у Башкортостані повністю зупинили обидві установки первинної переробки. Президент Володимир Путін визнав «певні проблеми» з пальним.
