Когда-то один из крупнейших экспортёров топлива в мире, Россия теперь вынуждена искать дизель за рубежом. Правительство уже подготовило законодательную базу для запуска импорта из-за критического сокращения собственного производства.
Причины дефицита
Россия historically вывозила за рубеж 40–50 % произведённого дизеля. Ситуация изменилась после ударов по нефтеперерабатывающим заводам. Переработка нефти упала до 20-летних минимумов. Выпуск дизеля сократился почти на 40 %, а бензина — на четверть.
Для закупок ввели импортный демпфер. Компании получат субсидии из бюджета, которые компенсируют разницу между мировыми ценами и внутренними тарифами. Министр энергетики Сергей Цивилёв заявил, что это сохранит привлекательность поставок.
Последствия для рынка
Аграрии на юге страны жалуются на нехватку топлива во время уборочной кампании. На заправках ввели лимиты 100–200 литров в одни руки, хотя комбайну нужно не менее 300 литров за смену. Цены на дизель выросли на 18,1 % — рекорд за 15 лет. В Южном федеральном округе средняя стоимость достигла 110 рублей за литр, несмотря на запрет экспорта.
Дефицит оценивают в 400–600 тысяч тонн ежемесячно. Вероятным поставщиком называют Индию. После атаки 14 июля на завод «Газпром нефтехим Салават» в Башкортостане полностью остановили обе установки первичной переработки. Президент Владимир Путин признал «определённые проблемы» с топливом.
