Неробочий пістолет і табличка «АИ 92 НЕТ» на АЗС через дефіцит пального

Крим на талонах, Москва — на лімітах: чи загрожує РФ дефіцит пального

Обмеження на заправках після ударів по НПЗ

Після масованих атак українських дронів по російських нафтопереробних заводах у травні 2026 року ситуація з пальним загострилася. В окупованому Криму з 31 травня запровадили продаж бензину лише за талонами. У Севастополі тимчасово припинили вільний продаж, залишивши виняток лише для оперативних служб. На півострові утворилися багатокілометрові черги.

У Москві та Підмосков’ї мережа АЗС запровадила ліміти: максимум 60 літрів бензину та 100 літрів дизеля на одні руки. У Санкт-Петербурзі та Ленінградській області теж з’явилися обмеження через проблеми з поставками. У Бєлгородській і Курській областях припинили продаж бензину в каністри, а на Курщині діє ліміт 20 літрів на А-95. На Луганщині обмеження становлять 20 літрів на 92-й, 95-й бензин і дизель.

З 1 червня Росія заборонила експорт авіаційного гасу на півроку — до 30 листопада 2026 року.

Чи є паливна криза в Росії

За словами експерта Геннадія Рябцева, глобальної кризи в РФ поки немає. Нафтопродуктів достатньо для внутрішніх потреб. Локальні проблеми в Криму пов’язані з порушенням логістики: залізничні пороми знищені, рух через Кримський міст обмежено, сухопутний коридор ризикований, а Феодосійська нафтобаза виведена з ладу. Постачання йде лише автомобільними поромами з Краснодарського краю.

Обмеження в інших регіонах — тимчасові. Вони виникають після зупинки НПЗ на ремонт після ударів, що триває 2–3 тижні. Обсяги переробки нафти впали до рівня кризи 2009 року, однак запасів ще вистачає. Щоб перебої переросли в масштабну кризу, потрібне подальше посилення тиску на нафтову галузь РФ.

Валерій Прищепко

Спочатку вчився на економіста в одному з київських вишів, але на третьому курсі перевівся на журналістику — просто бо втомився від цифр і захотів писати. Після випуску кілька років працював у логістичній компанії, що займалася доставками з Польщі: сидів у складах, перевіряв накладні, іноді сам їздив на кордон. Саме там випадково почав збирати матеріали про те, як люди реально пересилають речі під час війни. Згодом це переросло в аналітику. Зараз у роботі має звичку перед публікацією ще раз перевіряти всі посилання на офіційні джерела саме вночі, коли менше шуму. Вважає, що найважливіше — не «бути першим», а не додавати зайвого страху в і без того складну картину.

More From Author

У Петербурзі можуть вимкнути мобільний інтернет на три дні

Ядерна батарея з вуглецю-14 на основі ядерних відходів Betavolt Tech

Батарея на тисячоліття: ядерні відходи як джерело енергії

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *