Нерабочий пистолет и табличка «АИ 92 НЕТ» на АЗС из-за дефицита топлива

Крым на талонах, Москва — на лимитах: грозит ли РФ дефицит топлива

Ограничения на заправках после ударов по НПЗ

После массированных атак украинских дронов по российским нефтеперерабатывающим заводам в мае 2026 года ситуация с топливом обострилась. В оккупированном Крыму с 31 мая ввели продажу бензина только по талонам. В Севастополе временно прекратили свободную продажу, оставив исключение только для оперативных служб. На полуострове образовались многокилометровые очереди.

В Москве и Подмосковье сеть АЗС ввела лимиты: максимум 60 литров бензина и 100 литров дизеля на одни руки. В Санкт-Петербурге и Ленинградской области тоже появились ограничения из-за проблем с поставками. В Белгородской и Курской областях прекратили продажу бензина в канистры, а на Курщине действует лимит 20 литров на А-95. На Луганщине ограничения составляют 20 литров на 92-й, 95-й бензин и дизель.

С 1 июня Россия запретила экспорт авиационного керосина на полгода — до 30 ноября 2026 года.

Есть ли топливный кризис в России

По словам эксперта Геннадия Рябцева, глобального кризиса в РФ пока нет. Нефтепродуктов достаточно для внутренних нужд. Локальные проблемы в Крыму связаны с нарушением логистики: железнодорожные паромы уничтожены, движение через Крымский мост ограничено, сухопутный коридор рискованный, а Феодосийская нефтебаза выведена из строя. Поставки идут только автомобильными паромами из Краснодарского края.

Ограничения в других регионах — временные. Они возникают после остановки НПЗ на ремонт после ударов, что длится 2–3 недели. Объемы переработки нефти упали до уровня кризиса 2009 года, однако запасов еще хватает. Чтобы перебои переросли в масштабный кризис, необходимо дальнейшее усиление давления на нефтяную отрасль РФ.

Валерій Прищепко

Спочатку вчився на економіста в одному з київських вишів, але на третьому курсі перевівся на журналістику — просто бо втомився від цифр і захотів писати. Після випуску кілька років працював у логістичній компанії, що займалася доставками з Польщі: сидів у складах, перевіряв накладні, іноді сам їздив на кордон. Саме там випадково почав збирати матеріали про те, як люди реально пересилають речі під час війни. Згодом це переросло в аналітику. Зараз у роботі має звичку перед публікацією ще раз перевіряти всі посилання на офіційні джерела саме вночі, коли менше шуму. Вважає, що найважливіше — не «бути першим», а не додавати зайвого страху в і без того складну картину.

Еще от автора

В Петербурге могут отключить мобильный интернет на три дня

Ядерная батарея из углерода-14 на основе ядерных отходов Betavolt Tech

Батарея на тысячелетие: ядерные отходы как источник энергии

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *