Мертвий дельфін на березі Чорного моря після загибелі від сонарів

Дельфіни сліпнуть від сонарів: війна вбиває понад 100 тисяч китоподібних у Чорному морі

За час повномасштабного вторгнення в Чорному морі могло загинути понад 100 тисяч дельфінів. На Одещині науковці фіксують масову загибель тварин, і лише за перше півріччя 2026 року кількість жертв сягнула 20 тисяч.

Причини загибелі та ланцюг трагедій

Основними чинниками стали руйнування ехолокації через роботу ворожих сонарів, акустичні травми від вибухів, що призводять до кесонної хвороби, та критичне хімічне забруднення моря. Коли дельфіни під час сезонної міграції потрапляють у зону дії сонарів, їхня навігаційна система руйнується. Тварина стає «сліпою» і не здатна знайти рибу.

Виснажені тварини починають використовувати власні жирові запаси, де накопичилися токсини. Це призводить до самоотруєння та імунного колапсу. Вибухи спричиняють різку зміну тиску, через яку дельфін миттєво вискакує на поверхню й страждає від кесонної хвороби з болем, розривом капілярів та ризиком інфаркту. Додатково море забруднюють техногенні катастрофи, затонулі кораблі та розливи пального.

Науковці Національного природного парку «Тузлівські лимани» документують кожен випадок загибелі для кримінального провадження за статтею 441 КК України про екоцид. «Лише за останні 55 днів ми зафіксували 71 загиблого дельфіна на території парку. І це тільки ті тварини, яких море винесло на берег», — зазначив доктор біологічних наук Іван Русєв. Реальні цифри значно вищі, бо 95 % тіл тоне, а доступ до узбережжя обмежений.

«Потужне хімічне забруднення може поширитися аж до Босфорської протоки. Ризики надзвичайно високі: можемо втратити унікальну екосистему. Без дельфінів Чорне море перестане бути «живим»», — наголосив Русєв. Популяція китоподібних зазнає колосального навантаження, і питання їхнього виживання стоїть гостріше, ніж будь-коли.

Валерій Прищепко

Спочатку вчився на економіста в одному з київських вишів, але на третьому курсі перевівся на журналістику — просто бо втомився від цифр і захотів писати. Після випуску кілька років працював у логістичній компанії, що займалася доставками з Польщі: сидів у складах, перевіряв накладні, іноді сам їздив на кордон. Саме там випадково почав збирати матеріали про те, як люди реально пересилають речі під час війни. Згодом це переросло в аналітику. Зараз у роботі має звичку перед публікацією ще раз перевіряти всі посилання на офіційні джерела саме вночі, коли менше шуму. Вважає, що найважливіше — не «бути першим», а не додавати зайвого страху в і без того складну картину.

More From Author

Шахтар надовго втратив супербомбардира Канте

Дві собаки на ліжках у купе пасажирського поїзда

Правила перевезення тварин у поїздах: клітка, тамбур чи викуп купе

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *