Новий міст через Дніпро тихо переписав транспортні звички тисяч киян. Там, де ще кілька років тому доводилося петляти об’їздами або тиснутися в метро, тепер їде звичайний міський автобус — і робить це швидко. Маршрут №111 став першим наземним сполученням, яке простягнулося Подільсько-Воскресенським мостом, з’єднавши гамірний правий берег із лівобережними масивами.
Він курсує від станції метро «Площа Українських Героїв» у самому центрі до Дарницької площі на лівому березі. По дорозі автобус проходить Хрещатиком, спускається до Подолу, виходить на набережну й перелітає Дніпро новим мостом — а далі везе пасажирів через Русанівські сади до Дніпровського району. Сімнадцять кілометрів, які охоплюють центр, історичний Поділ і житлове лівобережжя в одній поїздці.
Обслуговує маршрут комунальне підприємство «Київпастранс», а на лінію виходять сучасні низькопідлогові автобуси. Для пасажирів із дитячими візками, валізами чи обмеженою мобільністю це справжнє полегшення — заходити в салон тепер не подвиг, а звичайна справа.
Куди й звідки їде 111 автобус
Прямий напрямок стартує біля метро «Площа Українських Героїв» (колишня «Площа Льва Толстого»). Звідти автобус рухається вулицею Хрещатик, минає Майдан Незалежності та Європейську площу, спускається до Подолу й зупиняється біля станції метро «Поштова площа». Далі — Набережно-Хрещатицька вулиця та заїзд на міст. Це найкрасивіша частина шляху: ліворуч відкривається Дніпро, праворуч — пагорби старого Києва.
Після мосту маршрут виходить на лівобережжя, проходить повз Русанівські сади та прямує проспектом Соборності у бік Дарницької площі. Загалом маршрут охоплює кілька районів столиці й дає пасажирам зручні пересадки на метро, тролейбуси та інші автобуси. Біля Русанівки є й зупинка поряд із залізничною станцією — звідти легко пересісти на міську електричку.
| Параметр | Значення | Деталі |
|---|---|---|
| Кінцеві зупинки | м. «Площа Українських Героїв» — пл. Дарницька | Центр (правий берег) ↔ лівобережжя |
| Довжина маршруту | близько 17 км | В один бік |
| Кількість зупинок | понад 20 у кожному напрямку | З пересадками на метро й електричку |
| Оператор | КП «Київпастранс» | Комунальний транспорт |
| Тип рухомого складу | низькопідлогові автобуси | Кондиціонер, місця для візків |
Дані маршруту відповідають інформації сервісу EasyWay, який відстежує київський транспорт у реальному часі. Цифри можуть незначно змінюватися: «Київпастранс» час від часу коригує схему під реальний пасажиропотік, тож перед поїздкою варто звіряти кінцеві зупинки в застосунку.
Подільсько-Воскресенський міст — серце маршруту
Без цього мосту не було б і самого 111-го. Автомобільний рух новим переходом відкрили 1 грудня 2023 року, і саме тоді через нього пустили перші автобуси. Подільсько-Воскресенський перехід — це не одна споруда, а цілий комплекс мостів, доріг і розв’язок завдовжки понад десять кілометрів. Конструкція двоярусна й комбінована: за проєктом другим ярусом колись пройде лінія метро, яка з’єднає Поділ із Троєщиною.
Поїздка 111-м автобусом економить пасажирам 20–30 хвилин порівняно з об’їздами через інші мости — і це головна причина його популярності.
Перша черга переходу тягнеться від Рибальського півострова до Русанівських садів, і саме цим відрізком їде маршрут. Для багатьох поїздка нагадує міні-круїз: панорама Дніпра, силует Подолу позаду й сучасні новобудови попереду роблять буденну дорогу на роботу несподівано видовищною.
Розклад руху та інтервали
Працює маршрут у звичному для київського наземного транспорту режимі — приблизно з 6-ї ранку до 22–23-ї години. Найщільніший рух припадає на пікові години: 7:00–9:00 зранку та 17:00–19:00 ввечері. У цей час інтервали найкоротші, бо потреба в перевезеннях найбільша.
Тут варто бути чесним: реальність буває впертішою за графік. Частина пасажирів скаржиться, що в позапікові години чекати доводиться значно довше, ніж хотілося б, а інколи на лінії одночасно лише кілька машин. Маршрут довгий, затори в центрі та на підходах до мосту вносять свої корективи, тож закладайте запас часу.
| Період | Орієнтовний інтервал | Що враховувати |
|---|---|---|
| Ранковий пік (7:00–9:00) | 10–15 хв | Найбільше навантаження, салон заповнений |
| День (9:00–17:00) | 15–25 хв | Інтервали плавають залежно від трафіку |
| Вечірній пік (17:00–19:00) | 10–15 хв | Затори в центрі подовжують час у дорозі |
| Пізній вечір | 20–30 хв і більше | Краще перевіряти GPS у застосунку |
Найнадійніший спосіб не змерзнути на зупинці — стежити за автобусом онлайн. Застосунки на кшталт EasyWay показують реальне місцезнаходження машини за GPS, тож ви вийдете з дому рівно тоді, коли треба. Це рятує особливо взимку та під час повітряних тривог, коли графік може зміщуватися.
Скільки коштує проїзд і як оплатити
Станом на червень 2026 року квиток коштує 8 гривень — тариф, який не змінювався з 2018-го. Втім, на пасажирів чекає суттєве підвищення: київська влада анонсувала зростання вартості разової поїздки в наземному транспорті та метро до 30 гривень із 15 липня 2026 року. За даними КМДА, рішення обґрунтували реальним зростанням витрат на пальне, електроенергію та зарплати, тож актуальну ціну варто перевіряти ближче до поїздки.
Оплата в 111-му — виключно безготівкова, як і в усьому комунальному транспорті столиці. Готівки водій не приймає, тож подбайте про спосіб оплати заздалегідь.
- Транспортна картка «Київ Цифровий» — найзручніший варіант для постійних поїздок.
- Банківська картка з безконтактною оплатою — приклали до валідатора й готово.
- Смартфон із NFC через Google Pay або Apple Pay.
- Разовий QR-квиток, згенерований у застосунку «Київ Цифровий».
Незалежно від способу, валідувати квиток потрібно одразу після входу — контролери перевіряють оплату, а штраф за безбілетний проїзд завжди дорожчий за саму поїздку. Для школярів і пільгових категорій діють звичні міські правила та знижки.
Поради пасажирам
За кілька років маршрут обріс власними лайфхаками, якими діляться постійні пасажири. Ось ті, що справді працюють і економлять нерви.
- Тримайте в цифровому гаманці запас поїздок — це рятує від черг біля терміналів у годину пік.
- У пік сідайте з кінцевих зупинок: там більше шансів зайняти місце на довгу дорогу.
- Звіряйте напрямок руху перед посадкою — маршрут довгий, і помилка коштуватиме чималого гака.
- Узимку та під час тривог орієнтуйтеся на GPS у застосунку, а не на паперовий графік.
Ці прості звички перетворюють поїздку з лотереї на передбачуваний ритуал. 111-й — це не швидкісний експрес, а робоча конячка міста: він не завжди ідеально пунктуальний, зате надійно везе туди, куди раніше доводилося діставатися кількома пересадками.
Головна суперсила маршруту — це міст: 111-й залишається найзручнішим наземним способом перетнути Дніпро в цій частині міста без довгих об’їздів.
Маршрут №111 — наочний приклад того, як одна нова інфраструктурна ланка змінює щоденну логіку величезного міста. Він зшив центр і лівобережжя, розвантажив сусідні мости й подарував киянам ту саму панораму Дніпра, за яку інші платять як за екскурсію. Поки тривають розмови про майбутню лінію метро через цей же перехід, скромний автобус робить свою справу щодня — возить тисячі людей через річку, тихо й без зайвого пафосу. А вам залишається тільки вчасно прикласти картку до валідатора й зайняти місце біля вікна.
