Новый мост через Днепр незаметно изменил транспортные привычки тысяч киевлян. Там, где ещё несколько лет назад приходилось петлять объездами или толкаться в метро, теперь ходит обычный городской автобус — и делает это быстро. Маршрут №111 стал первым наземным соединением, которое пролегло по Подольско-Воскресенскому мосту, связав шумный правый берег с левобережными массивами.
Он курсирует от станции метро «Площадь Украинских Героев» в самом центре до Дарницкой площади на левом берегу. По пути автобус проезжает Крещатик, спускается к Подолу, выходит на набережную и пересекает Днепр по новому мосту — а дальше везёт пассажиров через Русановские сады до Днепровского района. Семнадцать километров, которые охватывают центр, исторический Подол и жилые районы левобережья в одной поездке.
Маршрут обслуживает коммунальное предприятие «Киевпастранс», на линию выходят современные низкопольные автобусы. Для пассажиров с детскими колясками, чемоданами или ограниченной мобильностью это настоящее облегчение — заходить в салон теперь не подвиг, а обычное дело.
Куда и откуда едет автобус 111
Прямое направление начинается возле метро «Площадь Украинских Героев» (бывшая «Площадь Льва Толстого»). Оттуда автобус следует по улице Крещатик, проезжает Майдан Незалежности и Европейскую площадь, спускается к Подолу и останавливается возле станции метро «Почтовая площадь». Далее — Набережно-Крещатицкая улица и выезд на мост. Это самая живописная часть пути: слева открывается Днепр, справа — холмы старого Киева.
После моста маршрут выходит на левобережье, проходит мимо Русановских садов и направляется проспектом Соборности в сторону Дарницкой площади. В целом маршрут охватывает несколько районов столицы и обеспечивает удобные пересадки на метро, троллейбусы и другие автобусы. Возле Русановки есть остановка рядом с железнодорожной станцией — оттуда легко пересесть на городскую электричку.
| Параметр | Значение | Детали |
|---|---|---|
| Конечные остановки | м. «Площадь Украинских Героев» — пл. Дарницкая | Центр (правый берег) ↔ левобережье |
| Длина маршрута | около 17 км | В одну сторону |
| Количество остановок | более 20 в каждом направлении | С пересадками на метро и электричку |
| Оператор | КП «Киевпастранс» | Коммунальный транспорт |
| Тип подвижного состава | низкопольные автобусы | Кондиционер, места для колясок |
Данные маршрута соответствуют информации сервиса EasyWay, который отслеживает киевский транспорт в реальном времени. Цифры могут незначительно меняться: «Киевпастранс» время от времени корректирует схему под реальный пассажиропоток, поэтому перед поездкой стоит проверять конечные остановки в приложении.
Подольско-Воскресенский мост — сердце маршрута
Без этого моста не было бы и самого 111-го. Автомобильное движение по новому переходу открыли 1 декабря 2023 года, и именно тогда по нему пустили первые автобусы. Подольско-Воскресенский переход — это не одно сооружение, а целый комплекс мостов, дорог и развязок протяжённостью более десяти километров. Конструкция двухъярусная и комбинированная: по проекту вторым ярусом когда-нибудь пройдёт линия метро, которая соединит Подол с Троещиной.
Поездка 111-м автобусом экономит пассажирам 20–30 минут по сравнению с объездами через другие мосты — и это главная причина его популярности.
Первая очередь перехода тянется от Рыбальского полуострова до Русановских садов, и именно этим участком идёт маршрут. Для многих поездка напоминает мини-круиз: панорама Днепра, силуэт Подола позади и современные новостройки впереди делают обычную дорогу на работу неожиданно зрелищной.
Расписание движения и интервалы
Маршрут работает в привычном для киевского наземного транспорта режиме — примерно с 6 утра до 22–23 часов. Самое плотное движение приходится на пиковые часы: 7:00–9:00 утром и 17:00–19:00 вечером. В это время интервалы самые короткие, поскольку потребность в перевозках наибольшая.
Здесь стоит быть честным: реальность бывает упрямее графика. Часть пассажиров жалуется, что в непиковые часы ждать приходится значительно дольше, чем хотелось бы, а иногда на линии одновременно всего несколько машин. Маршрут длинный, пробки в центре и на подходах к мосту вносят свои коррективы, поэтому закладывайте запас времени.
| Период | Ориентировочный интервал | Что учитывать |
|---|---|---|
| Утренний пик (7:00–9:00) | 10–15 мин | Наибольшая загрузка, салон заполнен |
| День (9:00–17:00) | 15–25 мин | Интервалы плавают в зависимости от трафика |
| Вечерний пик (17:00–19:00) | 10–15 мин | Пробки в центре удлиняют время в дороге |
| Поздний вечер | 20–30 мин и больше | Лучше проверять GPS в приложении |
Самый надёжный способ не замёрзнуть на остановке — следить за автобусом онлайн. Приложения вроде EasyWay показывают реальное местоположение машины по GPS, поэтому вы выйдете из дома ровно тогда, когда нужно. Это особенно выручает зимой и во время воздушных тревог, когда график может сдвигаться.
Сколько стоит проезд и как оплатить
По состоянию на июнь 2026 года билет стоит 8 гривен — тариф, который не менялся с 2018 года. Впрочем, пассажиров ждёт существенное повышение: киевская власть анонсировала рост стоимости разовой поездки в наземном транспорте и метро до 30 гривен с 15 июля 2026 года. По данным КМДА, решение обосновали реальным ростом расходов на топливо, электроэнергию и зарплаты, поэтому актуальную цену лучше проверять ближе к поездке.
Оплата в 111-м — исключительно безналичная, как и во всём коммунальном транспорте столицы. Наличные водитель не принимает, поэтому позаботьтесь о способе оплаты заранее.
- Транспортная карта «Киев Цифровой» — самый удобный вариант для постоянных поездок.
- Банковская карта с бесконтактной оплатой — приложили к валидатору и готово.
- Смартфон с NFC через Google Pay или Apple Pay.
- Разовый QR-билет, сгенерированный в приложении «Киев Цифровой».
Независимо от способа, валидировать билет нужно сразу после входа — контролёры проверяют оплату, а штраф за безбилетный проезд всегда дороже самой поездки. Для школьников и льготных категорий действуют привычные городские правила и скидки.
Советы пассажирам
За несколько лет маршрут оброс собственными лайфхаками, которыми делятся постоянные пассажиры. Вот те, что действительно работают и экономят нервы.
- Держите в цифровом кошельке запас поездок — это спасает от очередей у терминалов в час пик.
- В пик садитесь с конечных остановок: там больше шансов занять место на долгую дорогу.
- Проверяйте направление движения перед посадкой — маршрут длинный, и ошибка обойдётся немалым крюком.
- Зимой и во время тревог ориентируйтесь на GPS в приложении, а не на бумажный график.
Эти простые привычки превращают поездку из лотереи в предсказуемый ритуал. 111-й — это не скоростной экспресс, а рабочая лошадка города: он не всегда идеально пунктуален, зато надёжно везёт туда, куда раньше приходилось добираться с несколькими пересадками.
Главная суперсила маршрута — это мост: 111-й остаётся самым удобным наземным способом пересечь Днепр в этой части города без долгих объездов.
Маршрут №111 — наглядный пример того, как одна новая инфраструктурная связь меняет повседневную логику огромного города. Он связал центр и левобережье, разгрузил соседние мосты и подарил киевлянам ту самую панораму Днепра, за которую другие платят как за экскурсию. Пока идут разговоры о будущей линии метро через этот же переход, скромный автобус делает своё дело каждый день — возит тысячи людей через реку тихо и без лишнего пафоса. А вам остаётся только вовремя приложить карту к валидатору и занять место у окна.
