Під час війни київське метро стало надійним укриттям для тисяч людей. Багато хто дивується, чому поїзди не залишаються на станціях уночі. Насправді вночі підземка живе за власними правилами, які зберігають безпеку пасажирів.
Джерело пояснює, що вдень метро перевозить пасажирів, а вночі майже 700 працівників ремонтують та обслуговують інфраструктуру й обладнання. Для цього знімають напругу 825 В із контактної рейки й прибирають усі поїзди, бо тунелями курсують лише мотодрезини з матеріалами.
Що саме ремонтують вночі
Фахівці замінюють рейки, шпали та стрілочні переводи, проводять дефектоскопію колій, оглядають тунелі, ліквідовують течі та перевіряють системи зв’язку й електропостачання. За одну нічну зміну бригада перевіряє близько 3 км колії.
За перше півріччя 2026 року замінили 1705 метрів рейкової нитки, 1136 дерев’яних шпал, 335 перевідних брусів, 212 напівшпалків та 195 підкладок. Усі ці роботи гарантують безпечний рух поїздів наступного дня, хоча пасажири їх не бачать.
