Украинские дроны вывели из строя восемь из десяти крупнейших НПЗ России

По состоянию на конец июня 2026 года украинские беспилотники поразили большинство российских нефтеперерабатывающих заводов из топ-10 по объемам переработки. Некоторые из них оказались под ударами неоднократно, что существенно повлияло на работу предприятий.

Какие заводы подверглись атакам

Под удары попали следующие объекты:

  • «Газпром нефтехим Салават», Башкортостан (сентябрь 2025 года);
  • «Киришинефтеоргсинтез» («Кинеф»), Ленинградская область;
  • «Лукойл-Волгограднефтепереработка», Волгоград;
  • «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», Нижегородская область;
  • «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», Пермь;
  • Московский НПЗ, Москва;
  • Рязанский НПЗ, Рязань;
  • «Ярославнефтеоргсинтез» («Славнефть-ЯНОС»), Ярославль.

На европейской части России не осталось ни одного крупного НПЗ, который бы хотя бы раз не подвергся атаке дронов. Заводы в Москве и Ярославле с начала 2026 года атаковали по несколько раз. Из-за разрушений предприятия сокращают или полностью останавливают производство.

Последствия и заводы, которые остались неповрежденными

Неповрежденными до сих пор остаются только два завода из первой десятки, расположенные далеко за Уралом: Ангарская нефтехимическая компания в Иркутской области и Омский нефтеперерабатывающий завод — крупнейший в России.

Российский рынок топлива оказался в кризисе. Цены на бензин в РФ выросли наиболее стремительно за последние два десятилетия. Десятки регионов, в частности Ханты-Мансийский автономный округ, где добывается около 40% российской нефти, ввели ограничения на продажу топлива. Для стабилизации Москва обратилась к Казахстану с просьбой поставить 50 тысяч тонн бензина марки АИ-92 и официально разрешила импорт топлива.

Валерій Прищепко

Спочатку вчився на економіста в одному з київських вишів, але на третьому курсі перевівся на журналістику — просто бо втомився від цифр і захотів писати. Після випуску кілька років працював у логістичній компанії, що займалася доставками з Польщі: сидів у складах, перевіряв накладні, іноді сам їздив на кордон. Саме там випадково почав збирати матеріали про те, як люди реально пересилають речі під час війни. Згодом це переросло в аналітику. Зараз у роботі має звичку перед публікацією ще раз перевіряти всі посилання на офіційні джерела саме вночі, коли менше шуму. Вважає, що найважливіше — не «бути першим», а не додавати зайвого страху в і без того складну картину.

Еще от автора

Российский удар по Запорожской ОДА: пожар локализован

ПОДы Vaporesso для ежедневного использования: плюсы, минусы и особенности ухода

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *