Директор «Мотор Сич»: кто управляет стратегическим предприятием в 2026 году

По состоянию на лето 2026 года временно исполняющим обязанности генерального директора АО «Мотор Сич» является Кавицкий Николай Александрович. Он возглавляет одно из важнейших предприятий украинского оборонно-промышленного комплекса, специализирующееся на производстве авиационных двигателей для самолётов и вертолётов.

После национализации и ряда кадровых изменений 2022–2026 годов предприятие полностью перешло под контроль государства через Фонд государственного имущества Украины. Кавицкий ранее занимал должность первого заместителя генерального директора и хорошо знаком с внутренними процессами завода.

Его главная задача — обеспечить бесперебойное производство в условиях военных рисков, выполнить государственные оборонные заказы и подготовить предприятие к возможной частичной релокации мощностей.

История руководства: от многолетнего президента до государственных управленцев

На протяжении десятилетий лицо «Мотор Сич» ассоциировалось с именем Вячеслава Богуслаева. Он руководил предприятием с 1988 года, прошёл путь от директора до почётного президента и фактически формировал стратегию развития. Под его руководством завод сохранял позиции одного из ведущих производителей газотурбинных двигателей в мире, поставляя продукцию в десятки стран. Однако в октябре 2022 года Богуслаева задержали по подозрению в государственной измене и пособничестве государству-агрессору. Это стало поворотным моментом.

Уже 30 ноября 2022 года Министерство обороны назначило генеральным директором Алексея Никифорова. Он пришёл с опытом работы в городском хозяйстве Запорожья, в частности возглавлял КП «Водоканал». Его задачей было стабилизировать работу после национализации и переориентировать производство на нужды Сил обороны. Никифоров продержался на должности более трёх лет, но в начале 2026 года ситуация снова изменилась.

В феврале 2026 года Никифоров оставил пост, и временное исполнение обязанностей передали Ольге Вагис, которая до этого руководила финансовым департаментом. Она имела опыт работы на «Запорожстали» и в структурах городского совета. Уже через несколько недель Никифоров вернулся, а впоследствии руководителем стал Кавицкий Николай Александрович. Такие быстрые ротации отражают сложность управления стратегическим активом в военное время. По моему опыту наблюдения за подобными предприятиями каждая смена руководителя сопровождается пересмотром приоритетов — от финансовой дисциплины до безопасности производственных линий.

Отдельно стоит отметить, что уставный капитал предприятия в мае 2026 года значительно увеличили — до более чем 805 миллионов гривен. Это решение Фонда государственного имущества подчеркнуло намерение государства усилить контроль и инвестиционную привлекательность завода.

Эти цифры показывают, что даже в условиях постоянных угроз предприятие сохраняет экономическую жизнеспособность. При этом численность работников существенно сократилась по сравнению с довоенными годами, когда на заводе работало более 20 тысяч человек.

Кто такой Кавицкий Николай Александрович и как он оказался во главе

Публичной подробной биографии Кавицкого в открытых источниках немного. Согласно декларациям, до назначения он занимал должность первого заместителя генерального директора АО «Мотор Сич». В декларациях он указывал место проживания, связанное с Кривым Рогом, что может свидетельствовать о промышленном опыте в Днепропетровской области. Именно такая внутренняя кадровая ротация — когда на ключевую позицию выдвигают человека, уже работающего на предприятии, — стала характерной чертой 2026 года.

На официальном сайте компании он указан как врио генерального директора. Это означает, что назначение носит временный характер, и наблюдательный совет или уполномоченный орган государства могут в любой момент провести конкурс или изменить решение. В нашей практике наблюдения за государственными предприятиями такой статус часто сохраняется месяцами, пока идёт поиск постоянного руководителя с опытом в машиностроении или оборонной промышленности.

Кавицкий унаследовал команду, в которой остаются ключевые фигуры предыдущего периода. Среди них — финансовый директор Ольга Вагис, главный инженер, директора по производству, качеству, безопасности и цифровой трансформации. Такая преемственность позволяет избегать резких разрывов в производственных цепочках. Вместе с тем она порождает вопросы о реальной глубине изменений в менеджменте после национализации.

Практический нюанс заключается в том, что генеральный директор отвечает не только за текущее производство, но и за взаимодействие с Министерством обороны, Фондом государственного имущества, правоохранительными органами и потенциальными международными партнёрами. Любая ошибка в коммуникации может стоить контрактов или репутационных потерь.

Роль директора в условиях полномасштабной войны

Управлять «Мотор Сич» в 2026 году — это не классический менеджмент промышленного гиганта. Завод расположен в Запорожье, которое регулярно находится под угрозой ракетных и дроновых ударов. Директор должен обеспечивать защиту людей, оборудования и технологий, одновременно выполняя государственные заказы на двигатели для вертолётов и самолётов, которые нужны Силам обороны.

Одним из ключевых решений Кабинета Министров в конце 2025 года стал экспериментальный проект по релокации части мощностей. Он предусматривает ускоренное проектирование новых производственных объектов, упрощённое подключение к коммуникациям и создание вспомогательной инфраструктуры. Директор должен лично контролировать, как этот процесс продвигается, потому что от него зависит, сможет ли предприятие работать круглосуточно даже в случае прямых ударов по основным цехам.

Типичная ошибка, которую допускали руководители подобных предприятий ранее, — недооценка логистических рисков. Двигатели требуют специальных условий транспортировки, высокоточных комплектующих и квалифицированных инженеров. Если хотя бы одно звено срывается, срывается вся программа. Кавицкий, имея опыт работы внутри системы, лучше понимает эти узкие места, чем внешний кандидат.

Эмоциональный аспект тоже важен. Коллектив «Мотор Сич» — это люди, многие из которых работают на заводе десятилетиями. Они пережили национализацию, арест бывшего руководства, смену приоритетов с экспорта на оборону. Директор должен не только ставить задачи, но и поддерживать моральный дух. В нашей практике именно способность руководителя говорить с людьми «на земле» часто определяет, останется ли предприятие боеспособным.

Производство, продукция и текущие приоритеты

Основная продукция «Мотор Сич» — турбовинтовые, турбореактивные, турбовинтовентиляторные и турбовальные двигатели. Среди наиболее известных — семейство Д-18Т для тяжёлых транспортников, Д-36 и Д-436 для гражданской авиации, ТВ3-117 и его модификации для вертолётов Ми-8, Ми-17, Ми-24. В военный период приоритет сместился на ремонт, модернизацию и выпуск двигателей, которые непосредственно нужны фронту.

Под руководством нового директора предприятие продолжает серийное производство и разработку новых модификаций. Отдельное направление — промышленные газотурбинные установки, которые могут использоваться для энергетики. В 2026 году именно энергетическая составляющая приобретает дополнительное значение из-за потребности в автономных источниках питания.

Практический нюанс: многие технологии и конструкторские решения исторически были связаны с российскими заказчиками. После 2022 года этот рынок полностью закрылся. Директор должен искать альтернативные рынки сбыта — Турцию, страны Ближнего Востока, Азию, а также расширять сотрудничество с украинскими и западными производителями самолётов и вертолётов.

Ещё один важный момент — сохранение инженерной школы. Молодые специалисты часто уезжают или уходят в ВСУ. Задача руководства — создавать условия, при которых ключевые конструкторы и технологи остаются на предприятии или возвращаются после службы.

Вызовы 2026 года: безопасность, релокация и международный контекст

Главный вызов — физическая безопасность. Запорожье остаётся в зоне досягаемости вражеского оружия. Любой серьёзный удар по цехам может остановить производство на месяцы. Поэтому директор должен постоянно работать с военной администрацией и силами ПВО по защите объекта.

Второй вызов — юридический. Китайская компания Skyrizon, которая ранее пыталась получить контроль над предприятием, продолжает судебные претензии на миллиарды долларов. Это создаёт дополнительное давление и требует от руководства чёткой правовой позиции.

Третий — кадровый. После нескольких смен топ-менеджмента в 2026 году коллектив нуждается в стабильности. Постоянные ротации демотивируют среднее звено руководителей и инженеров. Кавицкий как человек «изнутри» может стать тем фактором, который остановит волну неопределённости.

Четвёртый вызов — финансирование модернизации. Даже с увеличенным уставным капиталом предприятию нужны инвестиции в оборудование, соответствующее современным стандартам. Директор должен уметь обосновывать запросы перед государством и искать возможности международной технической помощи.

Структура управления и наблюдательный совет

Генеральный директор не работает в вакууме. Над ним стоит наблюдательный совет, сформированный государством. Именно он утверждает стратегические решения, бюджет и ключевые кадровые назначения. После 2022 года состав совета несколько раз менялся, что отражало борьбу различных групп влияния за контроль над предприятием.

В топ-менеджменте остаются директора по ключевым направлениям: производство, качество, финансы, безопасность, правовые вопросы, персонал, цифровая трансформация. Такая структура позволяет распределять ответственность, но требует от генерального директора сильных навыков координации.

Практический подводный камень — размывание ответственности. Когда много заместителей и директоров, иногда сложно быстро принимать решения. В военное время это может стоить времени, которого нет. Поэтому эффективный руководитель должен уметь жёстко расставлять приоритеты и брать на себя финальную ответственность.

Связь с современностью очевидна: в 2026 году государство требует от стратегических предприятий не только сохранения, но и развития. «Мотор Сич» должен стать одним из столпов восстановления авиационной промышленности после победы. От того, как Кавицкий и его команда справятся с этой задачей, зависит не только будущее завода, но и способность Украины самостоятельно обеспечивать себя критически важными двигателями.

Что ждёт предприятие дальше

В ближайшие месяцы и годы директор «Мотор Сич» будет вынужден балансировать между тремя приоритетами: защитой людей и оборудования, выполнением оборонных заказов и подготовкой к послевоенному развитию. Релокация части мощностей, если она пройдёт успешно, может стать образцом для других стратегических предприятий.

Международное сотрудничество остаётся открытым вопросом. После разрыва с российским рынком предприятие ищет новых партнёров. Успех зависит от того, насколько быстро удастся адаптировать продукцию под стандарты НАТО и требования потенциальных заказчиков.

Кавицкий Николай Александрович на момент написания этого материала является тем человеком, который держит штурвал. Станет ли он постоянным генеральным директором или наблюдательный совет выберет другого кандидата — покажет время. Но уже сейчас понятно: от качества управления этим предприятием зависит не только экономика одного завода, но и обороноспособность страны в самой критической сфере — авиационных двигателях.

Предприятие продолжает работать. Это уже само по себе результат усилий тысяч людей и тех, кто ими руководит. В 2026 году «Мотор Сич» остаётся символом того, что украинская промышленность способна выдерживать самые тяжёлые испытания и продолжать выполнять свою миссию.