Аэродром Саки возле поселка Новофедоровка в Евпаторийском районе Крыма на протяжении почти столетия служил важным звеном военной авиации на полуострове. Сначала здесь базировались дальние разведчики и бомбардировщики, затем появился уникальный в мире наземный тренажер палубной авиации «Нитка», а после 2014 года база превратилась в опорный пункт российской штурмовой авиации Черноморского флота. Серия украинских ударов с 2022 по 2026 год существенно подорвала ее потенциал, хотя оккупанты продолжают использовать объект для операций в Черном море.
Комплекс «Нитка», введенный в эксплуатацию в 1982 году, стал настоящим инженерным достижением советской эпохи. Он позволил готовить пилотов к взлету и посадке на авианосец без постоянного использования корабля. Именно здесь отрабатывали технику будущие экипажи Су-27К и МиГ-29К, которые впоследствии садились на борт «Адмирала Кузнецова». Это сооружение весом более двенадцати тысяч тонн металлоконструкций до сих пор остается крупнейшей наземной имитацией палубы в мире.
С 2022 года аэродром Саки неоднократно становился целью для украинских сил. Мощные взрывы августа 2022 года уничтожили и повредили не менее восьми боевых самолетов, а последующие атаки дронов и ракет в 2025–2026 годах продолжили ослаблять российскую морскую авиацию в Крыму. База, которую оккупанты пытались защитить бетонными укрытиями, потеряла часть боеспособности, но полностью не прекратила свою деятельность.
Расположение и технические особенности аэродрома Саки
Аэродром расположен в западной части Крыма, в нескольких километрах от Черного моря и неподалеку от города Саки. Основная взлетно-посадочная полоса имеет длину 3175 метров и бетонное покрытие, что позволяет принимать тяжелые боевые самолеты. Есть также резервная грунтовая полоса. Высота над уровнем моря составляет всего 19 метров, а координаты фиксируют объект в непосредственной близости к степным ландшафтам и соленым озерам.
Часть базы отведена под полигон «Нитка». Здесь построили короткую взлетно-посадочную полосу длиной около 290 метров, направленную в сторону моря. На ней установили стартовый трамплин Т-2 с углом отрыва 14 градусов и систему аэрофинишеров — тросов, которые цепляют гак на хвосте самолета и быстро останавливают машину на ограниченном пространстве. Комплекс оснастили паровыми котлами, оптической системой посадки «Луна» и мощными дизель-генераторами. Все это позволяло имитировать условия настоящего авианосца с максимальной точностью.
Местный рельеф — ровная степь с выходом к побережью — идеально подходил для таких экспериментов. Пилоты могли отрабатывать короткий разбег, резкий отрыв и точную посадку, не рискуя дорогим кораблем и экипажем в открытом море.
С 1930-х годов до Второй мировой войны
Аэродром начали обустраивать еще в начале 1930-х годов для нужд Качинского военного авиационного училища из Севастополя. Перед войной здесь базировались дальние бомбардировщики ДБ-3Ф 21-го полка. С 26 июня 1941 года эти машины вылетали на удары по нефтепромыслам Плоешти в Румынии и порту Констанца. Это были одни из первых советских стратегических операций на Черноморском направлении.
В октябре 1941 года аэродром захватили немецкие войска. Оккупанты быстро построили километровую бетонную полосу из шестигранных плит и разместили здесь четыре авиакрыла Люфтваффе с бомбардировщиками He-111 и пикировщиками Ju-87. Отсюда немецкая авиация терроризировала побережье и поддерживала сухопутные части.
После освобождения Крыма в 1944 году аэродром восстановили. В феврале 1945 года именно сюда прибыли делегации союзников на Ялтинскую конференцию — президент США Франклин Рузвельт и премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль. Самолет американского лидера приземлился на этой полосе перед ключевыми переговорами о послевоенном устройстве Европы.
Послевоенное развитие и появление комплекса «Нитка»
В послевоенные годы на базе дислоцировалась минно-торпедная авиация, а с 1960 года — 30-й отдельный дальний разведывательный авиаполк на самолетах Ил-28Р, Ту-16Р и Ту-22Р. Аэродром стал закрытым военным гарнизоном «Саки-4».
В конце 1970-х Советский Союз активно развивал программу тяжелых авианосцев. Для подготовки пилотов без риска для кораблей решили построить наземный аналог палубы. Работы на полигоне «Нитка» стартовали в 1977 году по проекту Невского проектно-конструкторского бюро. Основные конструкции изготовили на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве. В 1982 году комплекс ввели в эксплуатацию.
«Нитка» включала блок стартовых устройств, трамплин, аэрофинишеры и систему управления полетами. Здесь впервые в мире отработали взлет обычных реактивных самолетов с трамплина — сначала на МиГ-29 и Су-27. Позже тренировались экипажи Су-27К и МиГ-29К. Первые самостоятельные посадки на настоящий авианосец «Тбилиси» (будущий «Адмирал Кузнецов») выполнили пилоты, прошедшие подготовку именно на этом крымском полигоне.
Комплекс стал незаменимым для Северного флота России. Даже после распада СССР по украинско-российскому соглашению 1997 года российские летчики ежегодно прилетали сюда на летние тренировки. Подготовка продолжалась до 2013 года, пока Россия не начала строить альтернативный центр в Ейске.
Аэродром в составе ВМС Украины (1991–2014)
После провозглашения независимости аэродром перешел под юрисдикцию Украины. С 2004 года здесь базировалась 10-я морская авиационная бригада ВМС Украины. На вооружении стояли транспортные Ан-26, противолодочные амфибии Бе-12, вертолеты Ми-14 и Ка-27. Бригада выполняла патрулирование Черного моря, поисково-спасательные задачи и прикрытие морских границ.
В марте 2014 года во время оккупации Крыма украинским военным удалось вывести с базы всю исправную технику без потерь. Это был один из немногих успешных эпизодов эвакуации имущества с полуострова на тот момент.
Оккупация 2014 года и российское присутствие
С июня 2014 года аэродром полностью контролировала Россия. Здесь развернули 43-й отдельный штурмовой авиационный полк ВВС РФ. Основу вооружения составили фронтовые бомбардировщики Су-24 и многоцелевые истребители Су-30СМ. Су-24 способны нести тяжелые противокорабельные ракеты Х-22 и Х-32, а также управляемые бомбы. Су-30СМ обеспечивали прикрытие и наносили удары по наземным целям.
С начала полномасштабного вторжения 2022 года самолеты из Саки регулярно вылетали на удары по южным регионам Украины — Херсонщине, Запорожью, Одесщине. База стала важным звеном в системе огневой поддержки российских войск на юге.
Взрывы 9 августа 2022 года — переломный момент
9 августа 2022 года на аэродроме прогремела серия мощных взрывов — от четырех до пятнадцати по разным свидетельствам. Огонь охватил стоянки самолетов и склады боеприпасов. Российская сторона сначала заявила о нарушении правил пожарной безопасности и детонации авиационных средств поражения. Украинская сторона сначала не комментировала, а позже Валерий Залужный прямо подтвердил, что это был ракетный удар украинских сил.
Спутниковые снимки компании Planet Labs зафиксировали несколько больших кратеров и уничтоженные самолеты. По оценкам проекта Oryx, в результате события уничтожено пять бомбардировщиков Су-24 и три истребителя Су-30СМ, еще несколько машин повреждено. Это стало одной из крупнейших разовых потерь российской авиации с начала войны.
Взрывы были слышны за 200 километров. В Новофедоровке повредило гражданские здания, местные жители и туристы оказались в опасности. Многие отдыхающие срочно покинули Крым через Керченский мост. Российская морская авиация в Черном море понесла серьезный удар по боеспособности.
Серия украинских ударов 2023–2026 годов
После 2022 года аэродром Саки оставался под постоянным давлением. В сентябре 2023 года комбинированный удар дронов и ракет повредил Су-24 и зенитный комплекс «Панцирь». В январе 2024 года поражен командный пункт и склады. В июле 2024 года американские ракеты ATACMS уничтожили боекомплект.
Наиболее заметной стала операция СБУ в ночь на 4 августа 2025 года. Дроны поразили не менее пяти российских самолетов: полностью уничтожен один Су-30СМ, поврежден еще один и три Су-24. Также поражен склад авиационного вооружения. Дальнейшие атаки продолжались в октябре и ноябре 2025 года, а также весной 2026-го. Оккупанты начали активно возводить бетонные укрытия для техники, однако это не остановило новых попаданий.
| Дата | Тип атаки | Основные последствия (по открытым данным) |
| 9 августа 2022 | Ракетный удар | Уничтожено 5 Су-24 и 3 Су-30СМ, повреждены склады и инфраструктура |
| 21 сентября 2023 | Дроны и ракеты | Поражен Су-24 и «Панцирь-С1» |
| 4 августа 2025 | Дроны СБУ | Уничтожен 1 Су-30СМ, повреждено 4 самолета, поражен склад вооружения |
| 2024–2026 (серия) | Ракеты ATACMS, дроны | Поражение складов, РЛС, командных пунктов; строительство укрытий оккупантами |
Аэродром Саки и курортный город Саки: военное рядом с мирным
Город Саки — один из старейших бальнеогрязевых курортов Крыма. Еще в 1827 году здесь основали первую грязелечебницу в Российской империи. Уникальное соленое озеро с лечебными грязями и рапой привлекает людей с проблемами опорно-двигательного аппарата и кожи. Степной ландшафт, морской воздух и целебные ресурсы создавали особую атмосферу спокойствия и восстановления.
Военный аэродром расположен буквально по соседству. Реактивные двигатели, ревущие над степью, контрастировали с тихими санаторными аллеями. После взрывов 2022 года многие отдыхающие в панике покидали регион. Дым от горящего топлива и боеприпасов накрыл прилегающие территории. Местные жители получили дополнительные риски, а туристический сезон понес серьезный удар.
Текущее состояние и значение для Черноморского театра
По состоянию на 2026 год аэродром Саки остается действующим, но его возможности значительно ограничены. Россия продолжает использовать базу для авиационной поддержки операций в Черном море, однако потери техники и постоянная угроза новых ударов вынуждают оккупантов рассредоточивать самолеты и усиливать защиту. Часть функций, вероятно, перераспределена на другие крымские аэродромы — Качу, Бельбек, Джанкой.
«Нитка» как уникальный тренажер потеряла свое прежнее значение после строительства российского аналога в Ейске. Однако сама база до сих пор представляет интерес как объект, позволяющий наносить удары крылатыми ракетами по украинским портам и побережью.
Украинские силы продолжают демонстрировать способность поражать цели даже в глубоком тылу оккупированной территории. Каждая успешная атака на аэродром Саки не только уменьшает количество российских самолетов, но и подрывает уверенность оккупантов в защищенности своих тыловых объектов. Инженерный шедевр советской эпохи и современная война технологий переплетаются здесь в едином пространстве, где история и настоящее определяют будущее полуострова.
